সামনের সংঘর্ষের মেরামত খরচ

না — এয়ারব্যাগ একটি নির্দিষ্ট আঘাতের তীব্রতার সীমার উপরে ফোটার জন্য ক্যালিব্রেট করা থাকে। অনেক সামনের সংঘর্ষ, বিশেষত পার্কিং-লট গতিতে, তাদের ট্রিগার না করেই প্রকৃত ক্ষতি করে।

গ্রিল বা উইন্ডশিল্ডের পিছনের সামনে-মুখী ক্যামেরা ও রেডার লেন-কিপিং ও স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সঠিকভাবে কাজ করার জন্য নিখুঁত সমন্বয়ের উপর নির্ভর করে — এমনকি একটি বাম্পার বদলও সেই সমন্বয়কে পুনঃক্যালিব্রেশন প্রয়োজন হওয়ার মতো যথেষ্ট সরিয়ে দিতে পারে।

গাড়ির সামনের নিচে কুল্যান্ট জমে থাকা, একটি বাড়তে থাকা তাপমাত্রা গেজ, বা ইঞ্জিন বে থেকে একটি মিষ্টি গন্ধের জন্য লক্ষ্য রাখুন — এর যেকোনো একটির মানে হলো পরিদর্শন না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি আর চালানো উচিত নয়।

সাধারণত হ্যাঁ, যদি এটি একটি যানবাহন ইতিহাস রিপোর্টে নথিভুক্ত থাকে — ক্রেতা ও মূল্যায়নকারীরা সাধারণত পূর্ববর্তী সংঘর্ষ মেরামতের নথিভুক্ত প্রমাণের জন্য একটি মূল্য হ্রাস প্রয়োগ করে, এমনকি কাজটি ভালোভাবে করা হলেও।