正面衝突の修理費用

正面衝突は、こすれたバンパーカバーから全損まで、あらゆる可能性があります。フロントには、ラジエーター、エアコンのコンデンサー、ヘッドライト、そして ― ほとんどの新しい車では ― グリルやフロントガラスの奥にあって運転支援機能を支えるカメラとレーダーセンサーが詰まっているからです。

そのセンサー層こそ、ほんの数年前からの最大の変化です。見た目にはバンパーしか傷めていない中程度の衝撃でも、ほとんどのドライバーが予想しない数百ドルを追加する再キャリブレーションが必要になることがあります。

あなたの症状はこれですか？

ボンネットが面一に閉まってロックするか確認し、次にグリルと両方のヘッドライトハウジングに割れやずれがないか見て、それからラジエーターの下と周りに冷却水が漏れたりたまったりしていないか確認してください。エアバッグや運転支援システムのダッシュボード警告灯は、外側がどう見えても点検してもらう合図です。

スペースへの出入り時の低速での接触で、通常はバンパーカバーに限られます。

縁石、ポール、バリアに低速で正面からぶつかると、バンパーが割れ、より強い力ではグリルまで押し込むことがあります。

交通中や交差点でのより高速の正面衝突が、中程度から重度のフロント損傷の主な原因です。

ここでは、こすれたバンパーカバー以外、妥当なDIY作業はありません。冷却水漏れ、展開したエアバッグ、センサーのキャリブレーションはすべて、適切な設備の整った工場が必要です。

中程度に見える衝撃の後でも、ラジエーターサポートとフレームレールを点検してもらってください。曲がったサポートは、外側に明らかな損傷を残さずに、ラジエーターやエアコンのコンデンサーをファンに押し込むことがあります。

現場で警察の記録を取ってください。特に過失が争われ得る交差点での衝突ではそうです。そして、修理作業が始まる前に保険会社の査定人に車を見せてください。

フロントの写真を数枚撮ると、損傷がバンパーに限られているように見えるか、ボンネット、グリル、ヘッドライトまで及んでいるかをアプリが示します。4桁と5桁の修理を分ける境目です。

正面衝突では必ずエアバッグが展開しますか？

いいえ。エアバッグは一定の衝撃の強さのしきい値を超えると展開するよう調整されています。多くの正面衝突、特に駐車場の速度でのものは、エアバッグを作動させずに実際の損傷を起こします。

なぜ現代の車はフロントへの衝撃の後にカメラのキャリブレーションが必要なのですか？

グリルやフロントガラスの奥の前方カメラとレーダーは、車線維持や自動ブレーキが正しく機能するために正確な位置合わせに頼っています。バンパーの交換だけでも、その位置合わせが再キャリブレーションを要するほどずれることがあります。

正面衝突でラジエーターが損傷したかどうやって分かりますか？

車のフロント下に冷却水がたまる、水温計が上がる、エンジンルームから甘いにおいがする ― いずれも、点検されるまで車をこれ以上走らせるべきでないという意味です。

正面衝突歴のある車は、修理後でも価値が下がりますか？

車両履歴レポートに記録されている場合は、一般的に下がります。買い手や査定士は通常、作業がうまく行われていても、記録された過去の衝突修理に対して価値の減額を適用します。

あなたの車にぴったりの金額が知りたいですか？損傷の写真を数枚撮ると、アプリがあなたの通貨で費用と作業時間の明細を返します。