¿Cuánto cuesta reparar una aleta delantera?
Arreglar una abolladura pequeña de aleta con reparación sin pintura cuesta entre 100 y 350 $. Reparar y repintar una aleta cuesta de 400 a 900 $, y sustituir una cuesta de 500 a 1.200 $ para una aleta de acero corriente o de 1.000 a 2.500 $ para aluminio o vehículos de lujo.
La aleta es el panel que rodea la rueda delantera. Va atornillada (a diferencia de una aleta trasera soldada), así que la sustitución tiene poca mano de obra: casi todo el presupuesto es la pieza y la pintura.
Desglose de costes
| Reparación | Coste típico | Notas |
|---|---|---|
| Abolladura pequeña, pintura intacta (PDR) | $100 – $350 | Pintura intacta |
| Abolladura o rozadura reparada + repintada | $400 – $900 | Pintado de un panel |
| Sustituir una aleta de acero + pintura | $500 – $1,200 | Pieza atornillada |
| Sustituir una aleta de aluminio / de lujo | $1,000 – $2,500 | Pieza original + difuminado |
| Reparación de óxido (cortar y soldar una sección) | $300 – $1,000 | Luego repintar |
Qué influye en el coste
Atornillada frente a soldada
Las aletas delanteras van atornilladas, así que la mano de obra de sustitución es modesta. Es una diferencia clave frente a las aletas traseras, que van soldadas.
Material
Las aletas de aluminio (habituales en coches nuevos y premium) cuestan más como pieza y necesitan un taller equipado para trabajar el aluminio.
Molduras y pasarruedas
Las molduras del paso de rueda, los pilotos laterales y el pasarruedas interior pueden tener que trasladarse o sustituirse.
Difuminado de pintura
Una aleta nueva se difumina en la puerta y el parachoques para que la transición de color sea invisible.
Daños ocultos
Un golpe lo bastante fuerte como para plegar la aleta puede haber doblado también el soporte de sujeción o dañado la rueda: conviene comprobarlo antes de comprometerte.
¿Reparar, sustituir o dar el parte?
Las abolladuras y rozaduras pequeñas son más baratas de reparar que de sustituir y conservan más metal original en el coche.
Sustituye cuando la aleta esté desgarrada, muy plegada u oxidada de parte a parte: un panel nuevo recto pinta mejor y dura más que uno muy emplastecido.
Una reparación de aleta por sí sola suele quedar por debajo de una franquicia de colisión; da el parte solo cuando venga con daños de parachoques, rueda o suspensión.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo una aleta delantera que una trasera?
No. La aleta delantera es el panel atornillado alrededor de la rueda delantera; la aleta trasera es el panel soldado alrededor de la rueda trasera. Sustituir una aleta delantera es mucho más barato porque no va soldada.
¿Cuánto cuesta sustituir una aleta delantera?
Una aleta de acero corriente cuesta 500–1.200 $ con pintura incluida. Las aletas de aluminio o de lujo, o las que llevan un difuminado de pintura complejo, cuestan 1.000–2.500 $.
¿Se puede reparar una aleta oxidada?
El óxido superficial se puede lijar y repintar. El óxido que ha perforado el metal exige cortar la sección afectada y soldar un parche, o sustituir la aleta.
¿Una aleta doblada afecta al neumático?
Una aleta empujada contra el neumático puede rozar y dañar el flanco. Haz revisar la rueda, el neumático y la suspensión si el impacto fue más que una rozadura leve.
¿Las aletas alternativas encajan bien?
La calidad varía. Una buena aleta de acero alternativa encaja y pinta de forma aceptable con un gran ahorro; las malas tienen problemas de holgura y alineación que cuestan mano de obra corregir.
Obtén un presupuesto de reparación para tu coche concreto: haz unas fotos del daño y la app devuelve un desglose detallado del coste y el tiempo de mano de obra en tu moneda.