Custo de reparo de amassado no paralama
O paralama é a peça aparafusada que envolve a roda dianteira, o que significa que um amassado aqui tem uma preocupação a mais que um amassado de porta ou capô não tem: se ele foi empurrado para dentro o suficiente para encostar no pneu.
A maioria dos amassados de paralama é um simples puxão estético, mas quanto mais perto o amassado fica da borda do arco da roda, maior a chance de estar afetando a folga — vale checar antes de rodar muito mais.
É isto que você tem?
Vire o volante todo para aquele lado e verifique se há qualquer som de atrito ou raspagem, depois olhe por baixo a parte interna do paralama procurando trincas. Um amassado longe do arco da roda é puramente estético; um perto dele exige uma checagem de folga.
- O pneu esfrega ou raspa no paralama ao esterçar ou passar por lombadas
- O amassado está perto da aba do arco da roda ou encostando nela
- A tinta está trincada ou esbranquiçada no ponto mais alto do amassado
- A parte interna do paralama está visivelmente trincada ou deslocada por baixo
Detalhamento de custos
| Reparo | Custo típico | Observações |
|---|---|---|
| Amassado pequeno, tinta intacta (martelinho de ouro) | $100 – $350 | Tinta intacta |
| Amassado ou raspão reparado + repintado | $400 – $900 | Repintura de uma peça |
| Trocar um paralama de aço + pintura | $500 – $1,200 | Peça aparafusada |
| Trocar um paralama de alumínio / de carro de luxo | $1,000 – $2,500 | Peça original + mescla |
| Reparo de ferrugem (cortar e soldar uma seção) | $300 – $1,000 | Depois repintar |
Causas comuns
Contato em estacionamento
Um carrinho de compras, a porta de outro carro ou um roção em baixa velocidade contra um poste são as causas mais comuns.
Batidas na guia ao estacionar
Pegar uma guia em ângulo raso pode amassar o paralama justamente perto do arco da roda.
Detritos da via
Detritos lançados pelo pneu à frente podem, em casos raros, amassar o paralama de dentro para fora, mas em geral só lascam a tinta.
Pequenos impactos ao manobrar
Garagens apertadas e vielas estreitas tornam os cantos dianteiros, onde fica o paralama, uma das áreas mais amassadas do carro.
Faça você mesmo, oficina ou seguro?
Faça você mesmo
Um amassado raso longe da borda do arco da roda é um candidato razoável para um puxador de ventosa. Qualquer coisa perto do arco, ou com um vinco visível, é melhor deixar para uma oficina.
Funilaria
O martelinho de ouro é o conserto padrão quando a tinta está intacta. Se o amassado está empurrando o pneu, mande verificar logo — o atrito contínuo pode cortar a lateral do pneu e causar um estouro.
Acionar o seguro
Raramente vale acionar o seguro por si só. Considere isso apenas se o impacto também danificou a roda, a suspensão ou um farol.
Obtenha uma estimativa exata
O aplicativo verifica a posição do amassado em relação ao arco da roda nas suas fotos, já que um amassado encostando ou perto do pneu muda isso de um conserto de rotina para uma prioridade no mesmo dia.
Perguntas frequentes
Um amassado no paralama pode danificar meu pneu?
Sim, se o amassado empurra metal ou plástico para o caminho do pneu. O atrito contínuo enquanto você dirige pode desgastar a lateral do pneu e causar um estouro.
Um amassado no paralama é mais barato de consertar do que um amassado de porta?
Costumam ter custo parecido para tamanho e acesso equivalentes, já que ambos são normalmente resolvidos com martelinho de ouro — o fator extra de custo do paralama é a proximidade do arco da roda, não a peça em si.
Como sei se um amassado no paralama está encostando no pneu?
Vire o volante todo para os dois lados e ouça e olhe se há atrito ou raspagem, e verifique se há marcas de raspão novas na parte de dentro da aba do paralama alinhadas com o pneu.
Posso dirigir com um paralama amassado?
Sim, desde que não esteja encostando no pneu e nenhuma borda cortante esteja exposta. Se estiver esfregando no pneu, mesmo de leve, mande verificar antes de rodar muito mais.
Quer um número para o seu carro exato? Tire algumas fotos do dano e o aplicativo retorna um detalhamento discriminado de custo e tempo de mão de obra na sua moeda.