Guia de custos de reparação Ford
O que determina o custo de reparação de colisão em toda a gama Ford
A Ford é geralmente barata de reparar, com uma exceção importante: a pick-up F-150 tem cabina e caixa de carga em alumínio, o que exige uma oficina equipada e formada para alumínio e faz subir a mão de obra. A gama de automóveis e SUV é de aço convencional, com peças baratas e abundantes.
Escolha um modelo abaixo para uma tabela de custos e uma análise específica desse veículo. As notas desta página aplicam-se a toda a gama Ford.
Modelos
O que influencia o custo
Rede de peças e preços
As peças Ford são as mais disponíveis de qualquer marca, de origem e de reposição, a preços baixos. Os painéis de abertura em alumínio da F-150 são a exceção, custando mais do que os painéis de aço que substituíram.
Sistemas de apoio à condução
O Ford Co-Pilot360 usa uma câmara no para-brisas e um radar na grelha, com radar traseiro para ângulo morto e cobertura de reboque em pick-ups e SUV. Trabalho na frente ou no vidro acrescenta uma recalibração de 200–500 USD.
Construção da carroçaria
Automóveis e crossovers usam carroçarias monobloco de aço. A F-150 tem chassis de aço com carroçaria de alumínio; o Bronco tem chassis separado com painéis de aço amovíveis. Só a F-150 precisa de equipamento próprio para alumínio.
Pintura e acabamento
As cores sólidas são simples; brancos tricamada, pick-ups bicolores e as cores do Mustang de desempenho acrescentam custo.
Onde faz a reparação
A maioria dos Ford pode ser reparada em qualquer oficina de chapa. O trabalho nos painéis de alumínio da F-150 deve ir a uma oficina com as ferramentas isoladas e a formação para tal — nem todas as oficinas qualificam, embora muitas o façam dado o volume da pick-up.
É caro reparar um Ford?
Os custos de reparação dos automóveis e SUV Ford situam-se na média das marcas generalistas. A F-150 fica um pouco acima de uma pick-up de aço por causa da carroçaria de alumínio, mas o fornecimento de peças sem igual impede que seja verdadeiramente cara.
Por regra, o trabalho cosmético num único painel compensa pagar do próprio bolso para proteger o seu prémio, e acionar o seguro faz sentido a partir do momento em que há painéis substituídos, reparação estrutural ou danos na frente que exigem muita calibração. Compare qualquer orçamento com a sua franquia e, num carro mais antigo, com o valor do veículo.
Perguntas frequentes
Reparar um Ford é mais caro do que outras marcas?
Na maioria dos casos, não. Os automóveis e SUV Ford são baratos de reparar, com a melhor disponibilidade de peças do setor. A F-150 é a exceção — a carroçaria de alumínio faz subir a mão de obra e o custo dos painéis acima de uma pick-up de aço, embora não a níveis de luxo.
Qual é o Ford mais barato de reparar?
O Escape é o Ford mais barato de reparar, seguido do Mustang enquanto desportivo e do Bronco face a outros todo-o-terreno. A F-150 é o mais caro dos modelos populares.
As reparações Ford precisam do concessionário?
A maioria dos Ford pode ser reparada em qualquer oficina de chapa. O trabalho nos painéis de alumínio da F-150 deve ir a uma oficina com as ferramentas isoladas e a formação para tal — nem todas as oficinas qualificam, embora muitas o façam dado o volume da pick-up.
Como obtenho uma estimativa de reparação para o meu Ford?
Fotografe o dano de dois ou três ângulos com boa luz, mais uma imagem mais ampla de todo o painel, e passe as fotos pela app Estimate Car Repair Cost AI. Ela identifica as peças afetadas e devolve uma estimativa detalhada do custo de reparação e do tempo de mão de obra na sua moeda, que pode colocar ao lado de um orçamento de uma oficina.
Prefere um valor para o seu carro? Tire algumas fotos do dano e a app devolve uma estimativa detalhada do custo de reparação e do tempo de mão de obra na sua moeda.